日前，阿里巴巴集團發布2018財年第三季度成績數據。該季度，阿里巴巴收入達830.28億元，同比增加56%；核心電商業務收入為732.44億元人民幣，同比增加57%。

　　于阿里巴巴而言這份非常養眼的財報為2017年的完美收官添上了濃墨重彩的一筆，而阿里Q3財報一起也顯現出了新零售物流晉級迸發式的推力。

　　不由得想到1682億元，8.12億物流訂單這兩組數據，這是對2017天貓“雙11”最簡略的一個總結。1682億元！！！8.12億物流訂單！！！除了又一次刷新紀錄之外，這兩組數字背面也映射出了電子商務生態環境日趨完善之下物流系統的全面晉級。

　　網上購物，樓下的前置倉庫、便利店、商場門店秒發貨，“當日達”晉級為“分鐘達”

　　2016年中國電商商場買賣規劃超20萬億，與此一起電商商場體量堅持繼續穩步增加。而承載起逾20萬億買賣規劃商場的物流業不得不提。如馬云所言，沒有電商渠道咱們做渠道，處理賣家不肯先發貨買家不肯先付款的信任危機咱們做了付出寶，等電商規劃體量起來了又發現物流跟不上了，咱們做了菜鳥網絡。

　　完善的電商渠道、付出渠道、物流系統都是承載電商生態健康發展、電商買賣規劃繼續穩步增加的有用保證。馬云曾在全球才智物流峰會上說到，物流業是虛擬經濟和實體經濟、傳統經濟和新經濟的紐帶。

　　2016年的云棲大會上，馬云提出了“五新”理論——新零售、新制作、新金融、新技能、新資源。過去的2017年是阿里新零售的全面迸發之年，也是阿里新零售物流換道超車重新界說物流速度的一年。

　　如果說“當日達”是咱們眼中物流職業的職業標桿的話，那么阿里巴巴新零售物流的標桿則是“分鐘達”。

　　“網上購物，樓下發貨”，這是阿里對新零售物流的一個形象化的界說。與傳統倉配系統別離存在不同之處，阿里在建造新零售物流系統時實際上采用了“店倉合一”的形式。樓下的店就是倉，而這樣的店倉一體化新零售綜合體則構成一個個覆蓋3公里范圍內的抱負生活圈。

　　根據“店倉合一”形式的新零售物流系統，咱們的網購各環節本質上沒有發生過多的改變，改變的是“倉庫”被搬到了咱們的生活圈中。

　　然而咱們離新零售物流“分鐘達”年代有多遠呢？盒馬鮮生的物流規范：3公里內30分鐘送達；天貓超市則與便利店、快遞網點有用結合，可做到1小時送達；像屈臣氏這樣具有現有線下門店的天貓品牌旗艦店，最快可做到2小時內完成配送。

　　阿里巴巴的新零售物流并非一蹴即至，“分鐘達”是新的物流職業標桿，也是阿里零售生態敞開和技能賦能的方針。

文章源自：江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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