在今年的兩會上，“物流”、“供應鏈”等等都是代表們屢屢提及的熱點詞匯，而隨著兩會的落幕， “十三五”規劃的最終確定，各類物流的規劃優惠政策也隨之落地。在十三五期間我國將進一步把物流業降本增效作為補短板、推進供給側結構性改革的重點任務，從而著力推動物流業創新發展。隨后，各省也都相繼出臺“十三五”期間的交通基礎設施的投資計劃，投資規模基本都在4000億元以上，合計投資規模達到5.8萬億元。

　　這樣密集性地出臺物流利好政策并不是今年才開始的，事實上，從2013年起國家就相繼出臺過多項促進物流業健康發展的利好政策。四川，作為西部大省也同樣將物流業視為經濟改革發展的重要一環。而隨著國家經濟的不斷轉型升級，物流業也同樣面臨著改革的分岔路。在去年四川省人民政府印發的《物流業發展中長期規劃》就提及，將建設“信息化”物流，“智慧物流”的概念開始普及。

　　在這樣的經濟新常態下，傳統的物流模式已經不能在適應于今天信息化的發展，物流企業首當其沖受到沖擊，如何利用信息化來突破地域的瓶頸是企業亟待解決的問題。就此本網獨家采訪了偉經集團。四川偉經物流集團有限公司成立于2012年，注冊資金1億，目前已簽約了9個網絡化物流園區，正在積極拓展新的布局空間。

　　偉經集團做為川內大規模物流企業，其前身及關聯企業具有10年以上物流領域運管經驗，為生產制造企業、商貿流通企業、物流企業提供基于供應鏈和互聯網管理的“一攬子服務”。如今，在信息化方面也作出了極大的升級和轉變。據介紹，目前，偉經集團正在構建“一網四平臺”的物流綜合體，建成后將為傳統物流適應現代服務要求和跨境電商貿易提供發展平臺，全面促進物流產業升級轉型，服務于全社會。

　　何謂“一網”?“一網”是指以物流服務園區綜合體為點，在西南三省一市(云貴川渝)布局物流園區，以點帶面，形成一張物流網絡。同時，依托偉經集團成熟的物流管理經驗、客戶資源等讓在這個網絡中的企業、司機、貨主紛紛獲得收益。目前，隨著成都-新津、成都-青白江、宜賓、樂山、眉山、綿陽、攀枝花、自貢等園區的布局，“一網”已基本成型。

　　何謂“四平臺”呢?在物流網絡形成的基礎上，為發揮物流網絡化和規模化的價值，偉經集團又著力打造了第三方物流服務平臺、物流信息交易平臺、物流金融服務平臺及現代商貿服務平臺，旨在促成物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”，打通物流產業鏈。

　　如果說“一網”是底層基礎，那么“四平臺”就可以看做是高層建筑了。通過園區建設和業務拓展，企業能夠從偉經平臺迅速獲得一站式物流服務，包括倉儲、運輸、配送、停車場、貨車、司服、訂單處理等。有效縮短了傳統物流在各個環節中所損耗的時間，降低了企業的物流運作成本。

　　在信息化方面，基于物聯網、互聯網、云計算、移動等新一代信息化技術手段，偉經集團開發了“貨車寶”物流信息交易系統，與實體園區服務相結合，讓信息的獲得變得更便捷，更迅速，更準確。擺脫了時間和地域的限制，也為供需雙方節約下了因為信息滯后、錯位所帶來的成本。同時偉經集團還開發了兩個信息系統，滿足偉經園區統一管理和入園企業對自身管理的需求。

　　而物流金融服務平臺則為中小微物流企業解決了資金鏈的難題，為參與交易的各方提供遠期合約、現貨交割、融資融貨、代收代付、資金結算等金融服務。現代商貿服務平臺利用連鎖物流網絡，將各地區的優勢商品產地、集散地、銷地聯系起來，重點服務于互聯網經濟和電子商務領域的商貿業態，重點發展“物商分離”的模式。

　　據偉經集團發展部部長介紹，“四平臺”的構建正是物流自身的“供給側改革”和對其他行業“供給側改革”的支持，在傳統的物流已經遭遇瓶頸的時候，只有突破革新，轉變思路，重塑生態，才能為企業的升級找到出口。而偉經集團為了支持“四平臺”的構建，目前已經與銀聯商務(四川)、四川物流信息產業有限公司、中國銀行、中國建設銀行等多家機構建立起了長效合作機制。

　　信息時代的到來不僅是一個走進來的過程，同時也是一個走出去的機遇。在與國家“一帶一路戰略”相契合的前提下，偉經集團在德國漢堡北部的新倉庫也投入運營。新倉庫擁有7萬平方米的倉庫、5000平方米辦公面積，距離漢堡港僅有60公里的距離。目前，該項目已經被中德雙方機構認定為“一帶一路”建設項目，并在2015年德國慕尼黑國際物流及交通運輸博覽會上亮相，受到來自歐洲、中東各地的眾多企業關注支持。項目將打通通往歐洲的外貿渠道，使得進口價格更優、渠道更有保障。同時，也使得國內的產品以更便捷，低價的渠道通向歐洲，從而加快電商物流發展，提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，引導生產。

    隨著“一帶一路的”建設步伐，區域性物流企業逐步走向全國及歐盟、東盟等區域，實現大域經濟合作是一個必然趨勢，也只有通過區域合作，信息化、自動化管理才能為傳統物流企業帶來新的生機。