國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規劃》。根據規劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。

　　打造“八縱八橫”高速鐵路網

　　鐵路規劃的目標是，到 2020 年，普通鐵路網覆蓋 20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋50萬以上人口城市。國務院常務會議認為，我國鐵路密度低于發達國家，建設鐵路網大動脈，既穩增長、更調結構，是一舉多得的重大舉措。會議要求，要兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路網絡，構建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。具體措施包括：

　　一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間 1—4小時、城市群內0.5—2小時交通圈。

　　二是擴大中西部鐵路網覆蓋，實現鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。

　　三是建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大貨物集散網絡。

　　四是培育壯大高鐵經濟新業態，促進沿線區域交流合作，加速產業梯度轉移。

　　五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設。

　　“八縱八橫”比“四縱四橫”更密

　　根據2008 年版的《中長期鐵路網規劃》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。

　　而根據國家“十三五”規劃綱要顯示的中長期高鐵網示意圖（到2030 年），“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8 條高速鐵路通道。“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8 條高速鐵路通道。

　　本次審議通過的《中長期鐵路網規劃》與“十三五”規劃中提到的高鐵網規劃類似，而從這些線路則可看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網更密，距離延伸更長。